TRYB: ARCHIWUM / OGRANICZONY
STATUS: AKTYWNY
WERYFIKACJA IDENTYFIKATORA PRACOWNIKA
Wprowadź dane identyfikacyjne z rejestru technicznego. W przypadku karty nieaktywnej dalszy dostęp wymaga autoryzacji jednostki nadrzędnej.
Wymagana zgoda przełożonego
Wprowadź kod i inicjały osoby uprawnionej do autoryzowania dostępu do nieaktywnych identyfikatorów.
Historia ręcznych zmian statusu karty
Wpisy wskazują na rozbieżność między statusem pracownika a późniejszym użyciem identyfikatora. Dane nie potwierdzają, kto fizycznie posługiwał się kartą.
| Data / czas | Zdarzenie | Źródło |
|---|---|---|
| 15.03.1995 | Karta objęta ograniczeniem po rozpoczęciu urlopu bezpłatnego. | Rejestr identyfikatorów technicznych, dok. nr 18 |
| 07.06.1995 · 19:12 | Zmiana statusu karty MZ-7731. | Indeks archiwalny PAX |
| 26.11.1995 · 23:56 | Dostęp nieautoryzowany — brak zlecenia w systemie. | Rejestr identyfikatorów technicznych, dok. nr 18 |
| 27.11.1995 · 02:14:08 | Dostęp do pliku technicznego. | FLIGHT_136_OPERATION_LOG |
| 27.11.1995 · 02:16:41 | Procedura przerwana. | FLIGHT_136_OPERATION_LOG |
| 27.11.1995 · 02:17:03 | Użytkownik wylogowany. Identyfikator niedostępny. | FLIGHT_136_OPERATION_LOG |
| Czas | Operacja | Wynik |
|---|---|---|
| 19:12 | Zmiana statusu karty MZ-7731 | NIEAKTYWNA → AKTYWNA |
| 19:16 | Odprawa pasażera | ZAREJESTROWANO |
Operator przypisany do operacji: WAW-OP87.
Przypisanie konta nie dowodzi, kto fizycznie obsługiwał terminal.
Otwórz drukowany RAPORT DOSTĘPU DO TERMINALI. Znajdź wpis o 19:12 i sprawdź, jaka czynność nastąpiła cztery minuty później. Następnie użyj GRAFIKU DYŻURÓW, aby ustalić, komu przypisano konto
WAW-OP87.
Odtworzenie sekwencji PAX-04
Archiwum wykryło powiązanie między wpisem 02:14:08
a rekordem pasażera 136 / 14C. W raporcie operacyjnym
o tej godzinie odnotowano dostęp do pliku technicznego — nie odprawę.
Raport operacyjny: dostęp do pliku technicznego.
Indeks PAX: ponowne wystąpienie rekordu pasażera.
Oba wpisy mają ten sam znacznik czasu. Brak danych pozwalających ustalić, który zapis powstał jako pierwszy.
Porównaj drukowany raport dostępu do terminali z dokumentacją lotu 136. Następnie uruchom rekonstrukcję.
ŹRÓDŁO: NIEUSTALONE · JAKOŚĆ: USZKODZONA
[SZUM MECHANIZMU]
[SYGNAŁ ODPRAWY]
[NIEZNANY GŁOS]
KONIEC ZAPISU — BRAK DALSZYCH DANYCH
System nie potrafi rozstrzygnąć, czy zapis dotyczy drugiej odprawy, odtworzenia wcześniejszego zdarzenia czy błędu archiwizacji.
Do dalszego postępowania potrzebny jest dokument sporządzony przed zamknięciem lotu 136: PROTOKÓŁ PRZYGOTOWANIA SAMOLOTU DO LOTU. Porównaj kolejność czynności z rekordem
136 / 14C
oraz identyfikatorem T-154M / 7731.
PROTOKÓŁ PRZYGOTOWANIA SAMOLOTU DO LOTU
Odzyskano zeskanowany egzemplarz dokumentu.
Otwórz go i porównaj godziny, rekord 136 / 14C
oraz identyfikator T-154M / 7731.
Dokument otworzy się w nowej karcie. Użyj funkcji drukowania przeglądarki, aby wydrukować protokół.